F52

Filippi presenta el último nacido entre los botes de carrera, dedicado a las remadoras.
El nuevo F52 4X / 4- sale después de la reciente presentación del skiff F50. Una vez más, nuestra atención se ha centrado en el senior femenino individual.
Esta línea diseñada para mujeres atletas tiene una quilla inclinada que es capaz de soportar el peso de las atletas durante el golpe de remo. La forma inclinada ha sido desplazada hacia la popa y permite a las atletas más técnicas afinar el equilibrio perfecto. La reducción de la sección sumergida ha permitido obtener prestaciones excepcionales en los 2.000 m teniendo en cuenta la estabilidad y el balanceo. Esto facilita el colocar a los atletas hacia la popa. El único límite es la profundidad del casco dentro del agua. El resultado es siempre un aumento de la velocidad.

CF es el coeficiente de fricción que, en el caso de superficies y de distancias iguales respecto a la proa, se puede agrupar independientemente de la forma del barco. La velocidad se supone constante para poder comparar las formas estudiadas, de tal forma que queda claro que la resistencia a la fricción es proporcional a la superficie sumergida por lo que reduciéndola, también se reduce la resistencia a la corriente. Se ha dedicado una atención especial al desarrollo del plano del piso (la sección transversal paralela al agua) para así reducir al mínimo la resistencia creada por el barco (esto afecta al 1-2% de la resistencia total del bote).
La longitud se ha elegido teniendo en cuenta la longitud de onda: la onda creada en la proa se puede sumar o restar de la creada en la parte posterior de acuerdo con la longitud de onda generada por el propio barco; al elegir la longitud de onda correcta para el bote, las dos olas se anulan, reduciendo así este tipo de resistencia, que es ciertamente mucho menor que la fricción, pero alcanza entre un 5 y un 10% de la resistencia total.

El caso específico: F52
Un barco también adaptado a la competición sin timonel gracias al estudio del casco con geometrías superpuestas capaces de optimizar la velocidad incluso cuando el barco está girando: esta geometría particular reduce la tendencia del barco a girar al menos en caso de balanceo, que es fundamental para reducir el uso del timón y así reducir la resistencia.
Lo que inmediatamente impresiona en estos barcos cuando se usan por primera vez es la sensación de estar cómodo sin siquiera ajustar el asiento, sin mencionar la simplicidad del barco. Este efecto se creó optimizando la distancia correcta entre la vía y el agua: característica fundamental de la posición del centro de gravedad de los atletas para mejorar la estabilidad a bordo. Un bote que puede dar resultados con atletas de hasta 85 kg, pero está optimizado para una carga de aproximadamente 77 kg.

Materiales:

Carbono, kevlar, titanio, honeycomb, hexmc, aleación de aluminio

Largo: mt 11.89
Ancho: cm 42,2
Peso del barco: Kg 52 (50)
Peso de los remadores: Kg 70-85
TODAS LAS DIMENSIONES INDICADAS TIENEN UN VALOR PURAMENTE INDICATIVO

Portantes:
Tubo aluminio "AS"
Monotubo carbono portante "CT"
Aluminio portante ala "AW"
Carbono portante ala "CW"
Aluminio aliante portante ala "AWA" *
Carbono aliante portante ala "CWA"


* puede superar el peso mínimo de World Rowing

Fin:
Aluminium Flat
Black anodized aluminium fin

Aluminium flat with rudder
Black anodized aluminium fin with rudder

Sillín:

Carro 4in1
Carro 4in1 regulables *

Hincapié:
FC01 full carbon

Pedalinas:
MAS (Botes de competición)
Instrumentos activos
Ortopédicos


* puede superar el peso mínimo de World Rowing

  • Seat 4in1

    Seat 4in1

  • Seat 4in1

    Seat 4in1

  • Seat 4in1

    Seat 4in1

  • MAS Shoes White

    MAS Shoes White

  • MAS Shoes Blue

    MAS Shoes Blue

  • MAS Shoes Black

    MAS Shoes Black

  • MAS Shoes - Wedges

    MAS Shoes - Wedges

  • Footboard

    Footboard

  • Footboard with MAS shoes

    Footboard with MAS shoes

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