Créé en fibre courte de carbone. Denture repensée. Adhésion parfaite et transmission de charge optimisée. Découvrez toutes les caractéristiques de la nouvelle crémaillère.
Performances accrues grâce à une nouvelle denture
La forme de la dent de la crémaillère a été modifiée pour faire en sorte que la force exercée par le cale-pieds jusqu’au bateau passe de manière rigide entre les éléments adjacents, comme l’assemblage crémaillère-insert barre transversale.
Le choix s’est porté sur un assemblage en dents de scie dont la partie de la dent qui fait face à la proue est pratiquement verticale, tandis que la partie qui regarde vers la poupe est normale au cale-pieds, de manière à décharger la force du pied dans la bonne direction.
Ci-dessous : comparaison entre la nouvelle crémaillère en carbone (à gauche) et la crémaillère standard en plastique (à droite)
Collée : pour une adhésion parfaite
Afin d’optimiser la capacité de transmission de charge des crémaillères et de la cannelure, nous avons choisi de les coller à l’embarcation: toute la surface des composants est désormais parfaitement adhérente, ne faisant qu’un avec la surface de rame. La force du rameur est entièrement canalisée dans la poussée du bateau.
Barre transversale et cale-pieds : la déformation n’est pas autorisée
La barre transversale en carbone permet une augmentation significative de la transmission de la charge. Les inserts (extrémités de la barre transversale) sont également dotés d’un système en dents de scie afin de s’adapter parfaitement à la crémaillère et sont collés à la barre transversale au lieu d’être encastrés comme par le passé. Le coulissement correspondant entre la barre transversale et l’insert n’est plus autorisé, ce qui rend l’ensemble infiniment plus rigide. Le nouveau boulon en U, fabriqué dans le même matériau que les crémaillères, assure une fixation plus rigide entre la barre transversale et le cale-pieds.
Cette série d’innovations qui ne permettent pas la déformation a mené au besoin de la crémaillère en carbone: l’ancienne crémaillère en plastique ne pouvait pas supporter la charge sans se déformer. Le cale-pieds est conçu pour offrir un soutien complet du pied, du talon à la plaque (également en carbone). Grâce à l’étude de la géométrie et à la stratification spéciale des matériaux, nous avons obtenu une rigidité maximale avec une réduction du poids, en diminuant considérablement la dispersion de l’énergie (élastique) et en la canalisant vers la poussée.
Le cale-pieds est conçu pour être placé dans les trois angles standard (39, 42, 45°) en déplaçant simplement la barre transversale dans les trois positions juste en dessous de la plaque des chaussures. De cette façon, il n’est pas nécessaire d’utiliser des niveaux à bulle ou des cales pour atteindre l’angle souhaité.
Choisi par les meilleurs équipages
Les nouvelles crémaillères et cannelure, associés à la configuration carbone Aliante et aux chaussures MAS, offrent les meilleures performances. Regardez la vidéo pour voir pourquoi la fédération roumaine a elle-aussi choisi cette configuration.
Résultat final
Notre objectif est de créer un bateau parfaitement rigide, capable de canaliser toute la force de l'athlète dans la bonne direction, sans dispersion inutile. Le fait de se concentrer sur la zone du cale-pieds et sur tous ses détails a permis de réduire de 9 % la perte d’énergie élastique. Cela se traduit par une poussée disponible pour l’avancement qui permet une optimisation du résultat jusqu’à 4%.
Nous poursuivons l’innovation. Pour en savoir plus:
