F61

L'F61 è progettato per equipaggi di coppia. Nasce per rispondere all'esigenza di creare una barca che possa lavorare in perfetta sinergia con i bracci aliante.
L'aliante tende a modificare l’assetto della prua in fase di attacco.
Per massimizzare le potenzialità dei bracci l'F61 presenta:

  • una variazione di assetto -L'equipaggio è spostato verso poppa-
  • prua a cuneo, con maggiore volume, in modo da diminuirne l'affondamento e facilitare l’uscita dall’acqua

Perfezionamento della forma e delle performance

Progettare una prua più grande ha permesso di allungare lo scafo, quindi maggiore lunghezza di galleggiamento, quindi aumento della velocità critica.
Il risultato è uno scafo con:

  • minore resistenza di forma
  • minore superficie bagnata quindi minor attrito con l'acqua
  • miglior passaggio in acqua quindi migliore linea di direzione

Aumento della velocità e riduzione del beccheggio

La peculiare forma della prua riduce notevolmente l'effetto beccheggio.
Lo scafo è progettato per sfruttare un elevato numero di colpi.
Tutto questo si traduce in un aumento della velocità, arrivando a mantenere un assetto praticamente costante.
Nel momento di velocità massima, la riduzione del beccheggio permette all'equipaggio di poter contare su una costante e regolare penetrazione del remo in acqua, soprattutto per i vogatori in posizione 1 e 4.

Una tecnica degli atleti buona permette di sfruttare la barca al meglio, mantenendola in velocità pressoché costante

Migliorie finali

Anche in condizioni di onda e vento non ottimali, l'elevata dimensione laterale permette una stabilità al rollio sicura.
La deriva è in posizione molto arretrata rispetto al baricentro, in modo da contrastare l'imbardata e garantire un mantenimento migliore della linea di direzione.

Configurazione equipaggio di punta

Lo scafo è stato studiato e costruito con geometrie sovrapposte, riducendo al minimo la tendenza a virare in caso di rollio. Vengono quindi ridotti l'uso del timone insieme alla resistenza all'acqua.

Ecco perché l'F61, pur essendo nato per la coppia, può essere la scelta giusta anche per gli equipaggi di punta.

F61 Filippi mould

Materiali:

  • Carbonio
  • Kevlar
  • Titanio
  • Honeycomb
  • Hexmc
  • Lega alluminio

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Bracci:

Aliante carbonio di coppia “CWA”
Aliante carbonio di punta “CWA"
Ala carbonio di coppia “CW”
Ala carbonio di punta “CW”

Aliante alluminio di coppia “CWA”
Ala alluminio di coppia “AW”
Ala alluminio di punta “AW”

Standard alluminio di coppia “AS”
Standard alluminio di punta “AS”
Monotubo carbonio di coppia “CT”
Monotubo carbonio di punta “CT”

Derive:

4x, 4-, 4+, 2-, 2+
  • Alluminio standard con timoneria
  • Sezione alare in alluminio anodizzato nero con timoneria

2x

  • Alluminio standard
  • Sezione alare in alluminio anodizzato nero

LOREM IPSUM

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Sedile:
Carrello 4in1:
- carrello doppio effetto
- carrello singolo
- carrello singolo effetto regolabile

Pedana:
FC01 full carbon

Scarpe:
MAS rowing shoes
Active tools
Ortopediche

  • Sedile 4in1

    Sedile 4in1

  • Sedile 4in1

    Sedile 4in1

  • Sedile 4in1

    Sedile 4in1

  • Scarpe MAS bianche

    Scarpe MAS bianche

  • Scarpe MAS blu

    Scarpe MAS blu

  • Scarpe MAS nere

    Scarpe MAS nere

  • Scarpe MAS - Cunei

    Scarpe MAS - Cunei

  • Pedana

    Pedana

  • Pedana con scarpe MAS

    Pedana con scarpe MAS

  • Coperta per braccio alluminio (coperta per braccio Carbonio già inclusa)
  • Coperta per barca
  • Stroke-coach N-K wireless
  • Speed Coach N-K GPS2
  • Speed Coach NK GPS2 + training pack
  • Cox-Box 2 altoparlanti per 4+
  • Cox-box 3 altoparlanti per 8+
  • Altoparlante per NK Cox-Box
  • Cavo per Cox-Box per 8 a 3 uscite
  • Cavo per Cox-Box per 4 a 2 uscite
  • Scalmiera coppia/punta EmPower N-K
  • Cox-Box GPS solo unit
  • Cox-Box GPS 2 altoparlanti per 4+
  • Cox-Box GPS 3 altoparlanti per 8+
  • Cox-Box CORE solo unit
  • Cox-Box CORE 2 altoparlanti per 4+
  • Cox-Box CORE 3 altoparlanti per 8+